Gloster Deniz Gladyatörü N5520 'Faith'

'İnanç', düşmanlıkların başlangıcında Hal Far'da Avcı Uçuşu'nu oluşturan Gladyatör çift kanatlı uçaklarından hayatta kalan tek kişidir. Bu, HMS tarafından geride bırakılan Kalafrana'da depoda bulunan Kraliyet Donanması Filosu Hava Kolu çift kanatlı uçaklarından biriydi. şanlı 1940 başlarında Norveç seferine çıkmadan önce. Bu çift kanatlı uçakların bir kısmı Amirallik tarafından Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne geçici bir savaş uçağı birimini doğaçlama yapmak için ödünç verildi, çünkü RAF'ın bu zorlu uçaklara direnecek tek bir uçağı yoktu. Regia Aeronautica İtalya 10'da gece yarısından itibaren savaşa girdiğindeth Haziran 1940.

Daha sonraki yıllarda bu aynı Deniz Gladyatörleri muazzam miktarda tanıtım alacaklardı. Pilotlarının ezici zorluklara karşı uçurduğu 'İnanç', 'Umut' ve 'Hayırseverlik' hikayesi birçok kişinin hayal gücünü yakaladı. Aslında Malta Gladyatörlerinin Ada'yı tek başına savunması sadece birkaç gün sürdü; yine de, eksikliklerine rağmen kayda değer bir amaca hizmet ettiler. Regia Aeronautica pilotlar, gerçekte olduğundan daha fazla çift kanatlı uçak olduğuna inanmaya yönlendirildi. Dahası, Malta üzerindeki savaşın ilk düşman uçağının imhası bir Gladyatör pilotuna verildi.

N5519 'Charity' 31'de vurulduğunda tamamen yok edildist Temmuz 1940, N5531 'Umut' 4'te Hal Far'a yapılan bombalı saldırıda mahvoldu.th Şubat 1941. "Faith" in Ocak 1942'de hala Meteorolojik Uçuşlar uçtuğu kaydedildi. Bir süre sonra gövde iskeleti, kurtarıldığı ve hafifçe tamir edilip dekore edildiği Kalafrana'daki kullanılmayan bir taş ocağına yerleştirildi. 3'terd Eylül 1943, Saray Meydanı Valletta'da Kraliyet Hava Kuvvetleri adına Hava Yardımcısı Mareşal Sir Keith Park düzenlenen törende uçağı Halk adına teslim alan Baş Yargıç Sir George Borg'a sundu. Malta.

Sonraki yirmi iki yıl boyunca 'İnanç' Valletta'daki Saray Cephanesi'nde sergilendi ve 1961'de 103 No.lu Bakım Ünitesi tarafından yenilendi. Daha fazla restorasyon ve yenileme 1973 yılında RAF Luqa'da yapıldı. Efsanevi gazi son saldırısını 1974'te Fort St Elmo, Valletta'daki Savaş Müzesi'ne yaptı.

Malta Havacılık Müzesi Vakfı'nın 1994 yılında kurulmasından bu yana, başka gelişmeler de yaşandı. Denizaşırı kaynaklardan hayatta kalan kanat parçaları için başarılı bir arama, iki takım kanattan parçalar ortaya çıkardı. Hendon'daki RAF Müzesi, 1970'lerde Norveç'te Lesjaskog Gölü'nün dibinde bulunan Gladyatörlerin Cardington'daki mağazalarından parçalar temin ederken, Finlandiya Vantaa'daki Fin Havacılık Müzesi başka bir Gladyatör enkazından parçalar temin etti. Malta Havacılık Müzesi Vakfı, N5520 için eksiksiz bir kanat setinin yeniden inşasının artık mümkün olduğundan emin.

Hawker Kasırgası MkIIa Z3055

Orta Doğu'ya giderken Luqa'dan geçen Akdeniz Kasırgalarındaki düşmanlıkların patlak vermesinden sadece on gün sonra Malta'da takviye olarak tutuldu. 418 Ağustos başında, on iki Kasırgadan oluşan Uçuş, uçak gemisi HMS ile Malta'ya feribotla götürüldü. Argus ve Kasırgalar ana gücü olmak üzere 261 Numaralı Filo oluşturmak için Fighter Flight Malta ile birleştirildi. Uçak gemileri tarafından Kasırgaların Malta'ya bu takviyesi, başlatılan 323 kasırgadan 346'ünün güvenli bir şekilde gelişini gören on üç operasyondan ilkiydi.

4 Açıkth Temmuz 1941 126 Numaralı Filodan (eski adıyla 46 Filo) Çavuş Tom Hackston IIa Z3055 Kasırgası'nda Safi'den şafak devriyesi için 03.45'te kalktı; geri dönemedi. Uçağı 19'da kurtarıldıth Eylül 1995, Blue Grotto açıklarında, Wied iz-Zurrieq'e yakın deniz tabanından. Uçak 43 metre derinlikte yatıyordu ve balık ağları genellikle enkaza takıldı. İyileştirilmesi ve tanımlanmasının ardından, temizlik süreci ciddi bir şekilde başladı ve Merlin motorunun silindir banklarından birinde aşırı ısınma belirtileri göstermesiyle, hendek atılmasının nedeni kısa sürede anlaşıldı. Bu, bir motorun çökmesine yol açmış ve Hackston'ın üsse dönmesine izin vermemiş olmalıydı.

Uçağın yeniden inşası şu anda devam ediyor ve başlangıçta babası, Flt Lt JH Salt ve Malta'daki İkinci Dünya Savaşı sırasında birlikte görev yaptığı yer mürettebatının anısına Frank Salt Real Estate Ltd'den Bay Frank Salt tarafından destekleniyor. Hawker Restorations Ltd, denizaşırı ülkelerden değişim ve eksik parçalar sağlarken, yeniden yapılanma bazı MAMF üyelerinin yardımıyla David Polidano'nun yetenekli ellerinde. Uçak, savaş zamanı konfigürasyonuna ve taksi durumuna döndürülecek. Hackston ailesiyle iletişime geçildi ve akrabaları o zamandan beri Tom'un eski bineğinin yeniden doğuşunu görmek için projeyi ziyaret etti.

Hurricane IIa Z3055, Hawker Aircraft tarafından 1,000/14/01 ve 41/28/07 tarihleri ​​arasında Kingston veya Weybridge'de inşa edilen 41 uçaklık beşinci üretim grubunun bir parçası olarak, Z49'den Z3050'a kadar dizili 3099 uçaktan oluşan ve bir Merlin XX motoru. Form AM 78'den alınan detaylar, uçağın 48/27/02 tarihinde Hawarden'de fabrikadan 41MU'ya teslim edildiğini ve filo hizmetine hazırlandığını ortaya koyuyor. 17/03/41 tarihinde Abbotsinch'e transfer edildi, ancak 5/26/03 tarihinde Kemble'de 41MU'ya transfer edilene kadar kaldı ve Malta'ya gönderilmek üzere 18/05/41 tarihinde Abbotsinch'e geri gönderildi. Temmuz 1941'de Malta'da görevlendirildi.

Vickers Armstrong Spitfire MkIX EN199

İlk olarak 28'de Eastleigh'de uçtuth Kasım 1942, En199, Ocak 1943'ün sonunda Kuzey Afrika cephesine ulaştı. Kanat Komutanı Ronald Berry DFC, EN199'u kişisel bineği olarak seçti ve gövdeye RB'nin baş harfleri uygulandı. Berry, daha sonra Filo Lideri Colin F Gray tarafından uçurulan bu uçağı uçururken düşman uçağının imha edildiğini iddia etti. Kuzey Afrika'dan En199, Ta 'Qali, Malta'ya taşındı ve burada 154 Filo ile Sicilya'nın işgalinde yer aldı ve daha fazla düşman uçağının imha edildiği iddia edildi. EN199, 1435'te 1944 numaralı Filo ile ve daha sonra 225'te 1945 numaralı Filo ile operasyonlarda yer almak üzere İtalyan anakarasına taşındı. O yıl Ekim ayında EN199, Meteorolojik Uçuşlara katılmak üzere Malta'ya geri döndü ve sonraki Ocak ayında 73 numaralı filoya katılarak Luqa'ya taşındı. 23 üzerinderd Aralık 1946, bir fırtına sırasında bir taş ocağına üflendi ve 30'da düşürüldü.th January 1947.

Onarımların ardından EN199, Boy İzci Hareketi içindeki Hava İzcileri'ne sunuldu ve Floriana'daki Ada Genel Merkezine yerleştirildi. Ne yazık ki, kısa bir süre içinde Spitfire çok üzücü bir duruma düştü ve genç izciler için tehlikeli olduğu düşünüldü. Uçak daha sonra 'Gharghur Muhafazası'ndaki Sivil Savunma Kolordusuna verildi. Burada, 1955'te düzenlenen çeşitli kurtarma eğitim kurslarında kullanıldı. Nisan 1956'da Targa Battery, Mosta'daki yeni Kurtarma ve Eğitim Kanadına bir başka hareket yapıldı. Uçak, aşağıdaki gibi simüle etmek için kasıtlı olarak sökülmüş bir durumda bırakıldı. mümkün olduğunca gerçekçi açık kırsalda bir hava kazası Hizmetlerine artık ihtiyaç kalmadığında, Spitfire birkaç yıl boyunca parçalanmış halde kaldı ve çok az kalıntı bırakarak zarar gören unsurlara ve vandallara maruz kaldı.

Ulusal Savaş Müzesi Derneği parçaları 1974'te topladı, ancak çok az ilerleme kaydedildi ve bunlar bir hurdalığa gönderildi. Bir şans eseri EN199'un kalıntıları tonlarca hurda altında hayatta kaldı ve 1992'de Ray Polidano onları çıkardı ve ciddi bir şekilde yeniden inşa etmeye başladı. Projenin sponsorluğu Mid-Med Bank plc (ana sponsor), Müzeler Departmanı ve Ulusal Savaş Müzesi Derneği'nden geldi. VE-Day'in ellinci yıldönümünün Saray'da halka sergilendiği kutlamalar için uçak tam zamanında statik duruma gelene kadar, bazıları denizaşırı ülkelerden olmak üzere, havacılık konusunda fikir sahibi bir dizi arkadaş, yeniden inşa süreci boyunca yardımcı oldu. Valletta Meydanı, 5th Mayıs 1995. Şu anda Ta 'Qali'deki Havacılık Müzesi'nde gurur duymaktadır.

Fairey Kılıç Balığı MkII HS491

Savaş zamanı standartlarına göre eskimiş olmasına rağmen, RN Fleet Air Arm pilotları arasında sevgiyle 'Stringbag' olarak bilinen Swordfish, İkinci Dünya Savaşı sırasında bir torpido bombardıman uçağı olarak dikkate değer bir rol oynadı. Başlangıçta Nisan 1940'ta Norveç harekatı sırasında, daha sonra Kasım ayında Taranto limanındaki İtalyan Savaş Filosunun birimlerini batırarak ve hasar vererek ve daha sonra Alman savaş gemisini sakatlayarak kendini ayırt etti. Bismarck. Kılıçbalığı, hem Akdeniz hem de Atlantik bölgelerinde konvoy korumasında da faaliyetteydi.

Kılıçbalığı çift kanatlıları, Kuzey Afrika, Sicilya ve İtalyan limanlarına ve tesislerine yönelik saldırıların yanı sıra Rommel'in Afrika Korps'una malzeme taşıyan nakliyeye karşı saldırılarda Hal-Far, Malta'dan işletildi. İtalyan adası Lampedusa'ya acil iniş yapan bir Kılıçbalığı pilotuydu ve karşılığında, neredeyse komik bir şekilde, aynı adadan teslim oldu.

Malta'da savaş zamanı Kılıçbalığı uçağının hiçbir örneği hayatta kalamadığı için, denizaşırı ülkelerden temin edilmesi gerekiyordu. Bu, 2004 yılında Kanadalı Bob Spence'in müzemize satış için önemli bir parça seti sunduğunda mümkün oldu. Finansman müzemizin dostları tarafından cömertçe sağlandı. Motor dahil birçok öğe eksik olmasına rağmen, uzun süreli bir restorasyonun sonunda çok tatmin edici bir sonucun alınacağına inanılmaktadır.

de Havilland Kaplan Güvesi DH82 DE730

1932'den beri RAF'ta temel bir eğitmen olan Tiger Moth, on beş yıldan fazla bir süre sonra hala kullanılıyordu ve şimdiye kadar yapılmış en sevilen uçaklardan biri. Birleşik Krallık'ta ve Kanada, Avustralya ve Yeni Zelanda'da pek çok örnek inşa edildi. Kraliyet Hava Kuvvetleri pilotlarının çoğu, bazı Amerikalılar da dahil olmak üzere Tiger Moths'ta eğitim gördü.

G-ANFW sivil kayıtlı Tiger Moth'umuz İngiltere'den satın alındı.

Yorumlar (0)

Buraya henüz hiç yorum yapılmamış

Lütfen yorum yazın

  1. Konuk olarak yorum gönderme.
Ekler (0 / 3)
Konumunuzu paylaşın
Sosyal medya için yorumunuzu buraya koyabilirsiniz